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一週內共發生了46次地震…..4月起,在日生活有哪些新變化

一週內共發生了46次地震…..4月起,在日生活有哪些新變化

自從進入2024年,日本的地震就沒斷過。

1月1日石川縣能登地區發生了7.6級大地震並引發海嘯,直到目前仍有近9000人沒有定所,還在避難所艱難生活着。

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此後,大大小小的地震也在日本各地持續發生。

日本是地震多發國,日本氣象廳設定的地震震度共10個等級,由弱到強分別爲0至4級、5弱、5強、6弱、6強和7,震度超過“5強”的話就相當於大地震,相當於震級爲7級以上。

下面這張圖是日本氣象廳公佈的各個地震震度發生時的狀況。

據統計,截止到4月5日的一週內,日本國內震度1以上的地震共發生了46次,震度3以上地震發生了7次。

其中最強一次的震度爲5弱(相當於5級-6.5級),也就是房屋內的大部分傢俱都會被震倒,人也無法正常行走。

尤其是最近,已經連續4天都發生了震度3以上的地震。

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除了地震等自然現象影響,最近日本政府也發佈了一系列新政策,這些政策將從本月起正式實施,涉及到日本的物價、工作方式、制度和利率等多個方面。這些變化具體會對在日生活產生怎樣的影響呢?總結如下:

食品價格將普遍上漲

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根據日本帝國數據銀行對國內195家主要食品製造商的調查,本月將有2,806種食品漲價,包括加工食品、調味料和酒精飲料等。

這些食品的平均價格漲幅高達23%,且今年的物價上漲幅度呈現出上升趨勢。這一變化主要是由於工資上調和物流成本增加等因素導致的。

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同時,日元貶值和全球氣候不佳也進一步推高了原材料價格,預計夏季後價格還可能繼續上漲。

快遞配送費也將迎來上漲

大型快遞公司佐川急便和大和運輸將從本月起上調送貨上門等服務的費用,佐川急便將送貨上門的價格平均上調約7%,大和運輸在普通快遞的基礎上,將冷鏈運輸的費用平均上調約2%。

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這一變化可能會對網購和日常生活帶來一定影響,特別是對於那些經常依賴快遞服務的消費者。

交通、建築和醫生三個行業將開始實行加班上限

從4月1日開始,交通運輸業、建築業以及醫生等3個行業開始限制加班時間,並作出明確的上限要求。

這一政策旨在糾正長時間工作的現象,但也可能給物流和地區醫療等領域帶來一定障礙。日本政府如何應對這一問題將成爲一個新的難題。

在交通運輸領域,卡車、公交車和出租車司機每月加班時間不得超45小時,全年不得超過360小時。但在特殊情況下,年度加班上限可放寬至960小時。

建築業工作人員,除災後重建工作外,每月加班時間上限爲45小時,全年爲360小時。特殊情況下,年度加班時間可延長至720小時。

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醫生的工作時間上限設定爲每年960小時,包括節假日加班。若因維持醫療系統穩定而需超時工作,年度上限可放寬至1860小時,但需在確保醫生得到充分休息的前提下進行。

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運輸和物流方面,實施一系列調整措施

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日本東京都、神奈川縣等四地開始試點“網約車”服務,普通司機可用私家車收費接送乘客,但需在限定日期和時間段內運營。

同時,新系統根據打車軟件數據定位出租車短缺區域,讓順風車服務在城市和景區更加便捷。此項服務是日本首次在非人口稀少地區批准網約車。

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物流方面,大型卡車高速公路最高時速本月起提升至每小時90公里,而大型牽引車因車輛特性仍維持每小時80公里的時速。

要求殘障人士就業率提高到2.5%以上

據厚生勞動省調查,截至去年6月,全國私營企業中殘障員工約110.7萬人,且數字持續上升。去年,私企中殘障員工比例達2.3%及以上的僅佔50.1%。

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爲促進殘障人士就業,本月起,對象企業範圍擴大至平均40名員工以上的企業,殘障員工比例需達2.5%以上,並計劃兩年後升至2.7%以上。

爲此,厚生勞動省將對達標企業提供財政補貼,對低比例企業進行指導,如仍未改善,則公開企業名稱表以警示。這將有助於改善殘障人士的就業狀況,促進社會的包容性和平等性。

公共養老金繳納金額比上年增長2.7%

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公共養老金的繳納金額也將有所調整。考慮到物價和工資的上漲速度,本月開始公共養老金的支付金額將比上年上調2.7%。每月的國民年金保險費將增加460日元,達到16,980日元。這意味着每個國民年金保險費的繳納者將需要承擔更高的費用。

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同時,對於高收入老年人的公共醫療保險費用也將增加,收入較高的75歲及以上的老年人的保險費將比以前更高。年養老金收入超過211萬日元的人,保險費上限將從目前的66萬日元提高到73萬日元。預計每人每年保險費將平均增加4,100日元。

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這是爲了抑制因人口老齡化而導致勞動一代的保險費負擔增加,並且一部分資金還將用於支付以前由勞動一代承擔的一次性生育和育兒津貼。

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針對新冠的治療藥物等支援政策也將結束

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日本厚生勞動省宣佈,新冠患者支援政策3月底終止。4月起,新冠治療將納入正常醫療體系,患者需承擔更高治療費用,此前最高自付9000日元。

此外,爲鼓勵醫療機構騰出牀位以接收新冠患者而設立的“牀位預訂費”以及住院醫療費用的專項補貼,也已在三月底終止。在特殊時期爲應對新冠疫情而採取的一系列緊急措施正式結束,醫療體系逐漸迴歸常態化運作。

負利率解除 各大銀行上調普通存款利率

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日媒報道,三菱UFJ銀行自2007年後時隔17年再次上調普通存款利率,從原先的年化收益0.001%提升至0.02%,同時日元定期存款利率也將從0.2%上調至0.3%。

三井住友銀行也緊隨其後,將普通存款利率從年0.001%提升至年0.02%。此外,瑞穗銀行和理索納銀行也計劃推出新政策,包括提高活期存款利率等,以響應市場變化。

強制“繼承登記”

在繼承事務方面,日本政府也推出了一項新政策。爲解決土地無人認領的問題,從本月起,繼承土地或建築物時將實行強制登記制度。具體來說,繼承人在得知繼承土地或建築物所有權後的三年內,必須完成登記手續。若無正當理由逾期未登記,將面臨最高10萬日元的罰款。爲方便繼承人辦理登記手續,政府還推出了在線申請服務,簡化了登記流程。

綜上所述,日本政府的新政策將在多個方面對在日生活產生影響。消費者需要注意食品價格、快遞費用和養老金繳納等方面的變化,而企業則需要關注加班限制和殘障人士就業政策等相關規定。對於在日生活的民衆來說,瞭解並適應這些變化將有助於更好地規劃個人財務和生活安排~

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南亞攜歐都納 攻衣物循環經濟

南亞攜歐都納 攻衣物循環經濟

歐都納董事長程鯤(中)18日親自穿着歐愛循環概念服走秀,象徵歐都納長年愛護環境的心。圖/曾麗芳

搶攻綠色循環經濟商機,紡織原料大廠南亞塑膠攜手臺灣戶外休閒品牌歐都納,18日共同推動「歐淨行動-衣起淨零」計劃,發表全臺第一件有着「整件衣服可直接回收並循環再製」概念的「ALL LOVE歐愛循環衣」,即日起同步於歐都納全門市銷售。

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南亞纖維事業部副總經理蔡昌明表示,南亞不僅與歐都納攜手合作,也與愛迪達、NIKE等國際運動品牌洽談合作。南亞纖維事業部目前在美國、臺灣、越南、大陸崑山共有4座工廠,年產值約達700億元,其中臺灣廠產值約200億,而回收再利用的織物回收紗約佔南亞臺灣廠營收20%,未來2年希望能提高到30%的比重。

南亞執行副總經理施宗嶽表示,南亞創立專注於聚酯再生的永續品牌「SAYA餘創」,從原料端做起,找出讓聚酯材料再生的解決方案,將纖維事業部中的粒子、長纖、短纖及布料等產品融入SAYA獨家創新的再生技術,包括由回收寶特瓶再製成高機能性纖維的SAYA 365、由余布及邊角料回收再製的SAYA Rscuw及主打舊衣回收的SAYA Garma。

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此次與歐都納合作其循環概念衣的SAYA Rscuw織物回收紗,即體現「SAYA餘創」品牌「從餘到有」的概念,將過去被視作垃圾丟棄的裁切邊角料及庫存布等回收再利用。

施宗嶽強調,南亞SAYA研發團隊已經克服織物回收的技術困難點及成本高昂的限制,不僅研發出不需經過繁複脫色前處理、可再減少至少30%碳足跡的Rscuw Raw系列,更持續與布商、成衣商以及多家戶外運動領導品牌合作,協助紡織產業推動循環經濟。

歐都納董事長程鯤表示,歐都納耗時多年成功串聯南亞塑膠、大豐環保等上中下游戶外紡織供應鏈廠商,完成全臺首創「零拋棄」MIT戶外紡織品生態圈示範循環體系,讓衣物再次重生打造綠色循環。並搶先在上市前發表「歐愛循環衣」,包含織標、布、拉鍊、鈕釦、車縫線及印刷油墨,全部整合爲單一材質,無需再透過人工的分類即可回收循環再製成新衣。

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陝西「6大漢傳佛教祖庭」將打包申遺

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影音新聞來源/新華社提供

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新華社照片,西安,2015年5月13日,西安大興善寺內景。 新華社記者 劉瀟攝

包括唐代高僧玄奘和印度「開元三大士」譯經場所在地的大慈恩寺、大興善寺在內,陝西6大漢傳佛教祖庭將打包申報世界文化遺產。

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佛教於西漢末年傳入中國,並在傳播發展過程中逐漸中國化,形成了8大流派。其中6大流派的祖庭在陝西,分別是法相宗的大慈恩寺、密宗的大興善寺、三論宗的草堂寺、華嚴宗的華嚴寺、律宗的淨業寺,以及淨土宗的香積寺。

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漢傳佛教6大祖庭打包申遺工作,已從去年9月開始陸續收集整理資料,目前進展到計劃申請列入中國世界文化遺產預備名單階段,尚待確定最後能否繼續申請成爲世界文化遺產。

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基北北桃共推「我的減碳存摺」 有機會抽中日本機票

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基北北桃合作規畫「我的減碳存摺」,民衆查詢自己搭乘、騎乘公共運輸的減碳量,就有機會抽日本雙人來回機票。圖/桃園市交通局提供

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繼去年基北北桃「1200都會通」合作成功提高公共運輸運量後,4市再共同規畫「我的減碳存摺」運動,明起正式開跑,市民在年底前透過「悠遊付APP」查詢自己搭乘、騎乘公共運輸的減碳量,就能抽包括日本雙人來回機票、iPhone15手機、悠遊付儲值金等豐富獎項。

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桃園市交通局表示,民衆減碳量計算方式,採用悠遊卡公司研發的「電子票證溫室氣體盤查管理系統」;民衆只要加入悠遊付APP會員,綁定使用的記名悠遊卡,4月8日0時起登錄參加活動,搭乘基北北桃公車、捷運、YouBike、臺鐵、公路及國道客運等公共運具,就可以換算減碳量,4月8日至15日登錄參加活動者,更可以加碼獲得5次抽獎機會。

交通局表示,爲鼓勵企業園區各家企業與員工參與,這次活動新增「模範企業」獎,參加的園區目前有臺北市內湖科技園區、桃園市華亞科技園區及新北市新店寶高智慧產業園區,企業完成報名後,員工可爲公司累積減碳量,每季累計最多減碳量前5名的企業將獲表揚。

市長張善政表示,基北北桃都會通自去年7月1日起至今年3月底約販售457萬張,平均每月販售約51萬張,基北北桃交通工具總使用次數破3.6億人次,累積減碳量相當可觀,本次推動「我的減碳存摺」運動,希望透過行銷抽獎活動加強誘因,鼓勵更多基北北桃生活圈民衆搭乘大衆運輸工具。

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另本次將華亞科技園區作爲企業示範區,該園區鄰近機場捷運A8長庚醫院站,周邊亦有多條市區公車路線如202、606、607等行經園區及機場捷運A7、A8站,使用大衆運輸上班通勤,除可減碳參加抽獎外又可紓解林口交流道附近的交通瓶頸,向2050淨零碳排目標邁進。

基北北桃合作規畫「我的減碳存摺」,民衆查詢自己搭乘、騎乘公共運輸的減碳量,就有機會抽日本雙人來回機票。圖/桃捷提供

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建八德交流道恐回堵 裡長盼闢替代道

建八德交流道恐回堵 裡長盼闢替代道

大湳交流道已造成鶯歌尖山路回堵,未來還要增建八德交流道,地方擔心交通會更混亂,新北市府拓寬環河路因應。記者李成蔭/攝影

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新北鶯歌、桃園八德重劃區近年大量人口移入,帶來交通問題,原本往國三鶯歌交流道路段每到上下班就塞車嚴重,新規畫八德交流道完工後未來回堵勢必加劇,在地裡長建議市府應開闢或拓寬相關替代道路。交通局表示,尖山路確實有開闢替代道路需求;養工處也說,環河路周圍已在拓寬,預計本月完工。

高公局將於國三57公里處增設八德交流道,二橋里長李金量、二甲里長林水土都憂心交流道完工後恐將車流導到周邊,影響交通,建請及早辦理周圍拓寬工程,讓民衆能有更多選擇到交流道。

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養工處養護二科長陳衍派表示,八德交流道預計2030年完工,新北目前也針對鶯歌區環河路前陸續辦理拓寬,其中鳶山堰抽水站及近甲三街處的拓寬預計本月完工。

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交通局說,八德交流道對鶯歌整體交通路網可分流大湳交流道交通負荷,會再檢視地方發展及中正三路交通量變化、交通用地取得等滾動檢討。

尖山裡長陳怡潔也反映,鶯歌市區尖山路往大湳交流道方向長年塞車,回堵至國中街,每到上下班時間車潮滿滿,希望儘快開闢替代道路。市府迴應,目前三鶯大橋完工後新設環河路閘道,已緩解尖山地區往三鶯大橋的車流;尖山路銜接文化路至三鶯大橋的替代道路若都開闢將至少要花7.3億元,經評估會先將I-9計劃道路提都市計劃個案變更,研議排除區段徵收範圍。

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聯合報社論/震鎖花蓮:解決花東交通困境別再拖了

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花蓮大地震後,造成蘇花公路全線多處落石坍方阻斷,其中,受損嚴重的下清水橋經搶修後通車,不少排隊車輛沿着柔腸寸斷的蘇花公路通行,一旁邊坡堆滿大大小小的落石,隨着餘震不斷行車路況險象環生。記者許正宏/攝影

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花蓮遭強震重創,蘇花、中橫公路和北迴鐵路全部中斷,花蓮幾成「孤島」,只靠南迴鐵公路和空運維持交通往來。雖然北迴鐵路已搶通,公路完全修復卻遙遙無期。就在大震前不久,針對蘇花公路改善的「蘇花公路安全提升計劃」(蘇花安)纔剛卡關;攸關花東運輸的「花東快速公路」(花東快)興建與否,則演變成藍綠口水戰。解決東部交通問題,雖已刻不容緩,卻仍看不到曙光。

花東地區屢因天災導致交通中斷,甚至釀成死傷事故。二○一○年十月,蘇花公路因颱風落石,一輛搭載陸客的遊覽車墜海,二十多人罹難。二○二二年九月池上—玉里強震,鐵公路受損,花東交通中斷,三個月後才全部修復;去年一月花蓮豪雨,又造成蘇花公路大清水隧道附近坍方,花蓮、宜蘭間交通中斷。蘇花改工程處今年就曾提出報告,指出二○一八到二○二二年短短五年間,蘇花公路因各種因素阻斷、封路達十七次,平均一年超過三次,可說慘不忍睹。

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其實東部地區交通改善計劃不少,落實的卻寥寥可數。此次震災,陸上運輸中斷,交通部宣佈啓動「藍色公路」,安排「臺北快輪」投入疏運。然花蓮「藍色公路」倡議已久,準副總統的蕭美琴甚至早在二○一二年仍是立委時,就說要推動「花蓮藍色公路常態化」,何以十多年過去,關鍵時刻還需要「臨時調用」船隻,才能投入疏運?

答案是花蓮「藍色公路」雖曾開航,但在兩岸關係急凍和疫情衝擊,以及政府未能給予足夠支持下,客船先是於疫情期間宣佈暫時停駛,疫後雖一度復駛,今年就傳出因不堪虧損而停航,船隻也賣給國外船東。蕭美琴的「藍色公路」,成了不折不扣的芭樂票。

改善東部交通,重中之重還是陸運,然各種方案卻是牛步進行。其中「蘇花改」在民進黨和環保團體杯葛下,直至馬政府時才動工興建,二○二○年方始通車。「蘇花改」無法克盡全功,銜接相關路段的「蘇花安」,蔡政府去年十月說今年二月可完成可行性評估最終報告,二○二五年動工、二○三二年通車。但選後卻換了嘴臉,今年二月環評初審未過,動工、完工期程勢將嚴重延宕。蘇花安卡關,註定至少未來八年東部的交通地獄仍將延續。

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至於國民黨提出的「花東快速公路建設特別條例草案」,民進黨官員與立委異口同聲指違法又違憲;交通部更表示,此計劃相關環評作業程序敏感複雜,容易造成與環保團體對立,且經費龐大,故「窒礙難行、無法推動」。「花東快」還沒影子,已遭政治口水淹沒。雖然此案尚須釐清「立法增加預算」、「地方建設以立法方式強迫中央埋單」等疑慮,但疫情期間民進黨立院黨團也曾臨時提案增加防疫預算,更曾提「花東地區發展條例」,編列五百億元發展基金,都與如今的指控一致,難道又是「綠能,你不能」?可見不是能不能,而是民進黨政府願不願意做罷了。

民進黨對花東交通的長期消極態度,不禁令人質疑,綠營是否因東部選票不多,而且是藍營票倉,所以選擇討好親綠環保團體,而不願「做球」給國民黨?甚至寧可把資源放在其他更有「選票價值」的地方,不願放在東部地區?

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花蓮強震凸顯東部交通問題已到「不能不救」的地步,花東地區不能只被看作臺灣的「後山」,花東民衆更不是次等公民。民進黨政府是否差別施政,是否把非綠執政縣市的人命和迫切需求當一回事,如何處理東部交通問題將是重要指標。

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劉若英因金鐘編劇徐譽庭邀約,接演《不夠善良的我們》。(公視、MyVideo提供)

影后劉若英(奶茶)暌違臺劇多年,應金鐘編劇徐譽庭邀約,在最新戲劇《不夠善良的我們》軋一角,飾演一語驚醒許瑋寧的前輩姊姊。徐譽庭透露自己與劉若英多次錯身而過的緣分,包括當年轟動一時的《我可能不會愛你》,原劇本是「四十歲版」,女主角一度鎖定了劉若英。

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徐譽庭坦言,這次爲《不夠善良的我們》找導演時,第一人選也是劉若英,「可惜奶茶那時候已開始籌備自編自導的劇集,實在無法對這位才女好友死皮賴臉。」但爲這個特別角色尋覓人選時,想不到更好人選,徐譽庭再次致電劉若英說:「我都老得快沒有下一次了,所以這次我一定要得到你。」這才終於聽到重義氣的劉若英回覆:「好啦,好啦。」

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談起2人緣分,原來20年前劉若英第一部劇場作品,就是參與了由郭子成立的「臺北故事劇場」演出,徐譽庭是當時的劇場經理,3人合作愉快成爲好友。所以這次徐譽庭也邀約郭子,讓他獻出他的戲劇處女作,3人更是在拍攝現場開了一場同學會。

終於點頭的劉若英,接下角色後不僅針對劇本和徐譽庭反覆討論,造型也訂了3次妝。她一出場就金句狂發,包含「人會老、錢會貶」、「四十歲是沒有權利做你喜歡的事,四十歲只能想未雨綢繆的事」等,完美詮釋氣場強大的前輩角色。

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南水局表示,伏流水是存在於河牀下透水層,水質較爲潔淨。圖爲高屏堰上游伏流水設施。圖/周榮發

南區水資源局引用高屏堰上游伏流水注入到臨近水庫貯存,除豐水期可作爲高濁度期間備援用水,枯水期則可補充緊急狀況的供水缺口,完備的提升供水穩定度。

南水局表示,伏流水是存在於河牀下透水層,水質較爲潔淨;近年臺水公司竹寮及翁公園等伏流水設施在枯水期每日取水約10萬噸,而今年初上場的溪埔伏流水每日也取水約10萬噸,目前持續運轉取水中。今年8月由於利奇馬臺風帶動暖溼西南風在高屏溪上游降下豪大雨,河川濁度飆高到32,000NTU,南水局高屏堰減量取水,並立即啓動高屏堰上游伏流水支援,順利渡過高濁度事件;今年上半年枯水期間,伏流水共供應1,452萬噸,約佔同期總供水量1億3,441萬噸的10.8%,充分發揮備援功能達到穩定供水的效果,避免了高雄水情燈號由黃燈減壓供水進入橙燈減量供水的危機。

今年降雨少,高雄市水情燈號已於10月26日起轉爲水情提醒的綠燈,南水局籲請市民朋友珍惜水資源、力行節約用水,一起拉長抗旱戰線,共體時艱度難關。

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花蓮3日上午發生規模7.2強震,傳出多起嚴重災情,卻有大陸網友發佈調侃災難的內容,對此,微博官方也出手,刪除340多條違規內容、禁言20多個違規帳號。(翻攝自微博)

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花蓮3日上午發生規模7.2強震,大陸廈門、杭州也有感,多地鐵路也因地震停運檢修,國臺辦也第一時間表達關切。不過,大陸社羣網站上仍出現部分調侃災難的言論,微博官方3日下午表示,已清理340餘條調侃災難、煽動極端情緒的違規內容,禁言20個多個違規帳號。微博也呼籲網友,災難面前不發佈缺乏同理心的內容,不輕信和傳播不實訊息。

1000円英雄

臺灣花蓮3日上午發生規模7.2強震,全臺及大陸多地有感,而花蓮也傳出建物傾斜的嚴重災情,截至目前已釀9死、逾千人受傷,驚險畫面在大陸網路上也引發關注和討論。

百万宝贝

大陸社羣平臺微博3日下午透過官方帳號「微博管理員」發文指出,臺灣花蓮發生規模7.2地震,廣大網友透過平臺關注災情救援情況並祈願平安。但站方在巡查中發現,有少數用戶發佈幸災樂禍、調侃災難的不當言論,另有個別用戶爲求吸睛,發佈惡意攻擊、煽動極端情緒的違規內容。對此,站方予以嚴肅處置。

據微博指出,截至3日下午3時許,站方根據《微博社區公約》等相關規定,共清理調侃災難、煽動極端情緒的違規內容340餘條,並對「@痛快的呼吸啊、@貓咪總舵主、@不允許狗叫」等20餘個違規帳號,視程度予以階段性禁言處置。同時,站方發現有個別媒體帳號對臺灣地震進行了不實報導,對廣大網友產生誤導,站方對首發及主持話題的媒體,予以階段性主持話題熱搜不收錄的處置。

微博也呼籲網友,災難面前,更需要廣大網友客觀理性地參與討論、發表觀點,不發佈缺乏同理心的內容,不輕信和傳播不實信息,用實際行動祈願災區民衆平安。如發現違規內容可進行舉報,官方將及時予以處置。

許多大陸網友也留言說,「好理智啊!給個贊」、「理性發言,支持管理員」、「理性發言,祈願平安」。

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工程進度超過9成…大清水隧道重建 有望10月底完工

工程進度超過9成…大清水隧道重建 有望10月底完工

臺9線159.3公里大清水明隧道今年初被邊坡大量崩塌土石壓毀,經公路局9個月重建,如今工程進度超過9成,整體工程有望10月底完工,沿線仍有交通管制。今天起至18日上午9時至晚間8時,整點放行15分鐘,19日至31日,日間單線雙向機動管制,假日不管制,並且視工程情況提前或延後解除管制。

公路局東區養護工程分局長林文雄指出,大清水明隧道上月已建造鋼構工程,期間卻受颱風影響,現在正進行頂版架設作業。

北端管制點位於159.2公里大清水隧道南口,南端管制點爲160.4公里錦文隧道南口。

林文雄表示,大清水隧道工程準備收尾,本週預計調整工作項目及排程,將視工程所需,安排白天機動管制或是每小時放行1次、夜間2小時放行1次等措施,會再公告管制的時段,不再像前期因常態性施工而長時段管制。

至於蘇花改仁水隧道154.9至158.1公里,去年發生涌水現象,公路局預計在路側挖埋1條直徑1公尺涵管,明天上午8時至下午5時將封閉北上車道;蘇花改中仁隧道北上車道也要施作排水系統工程,即日起至11月30日止,每天上午9時至下午5時,採整點放行10分鐘,南端管制點爲154.15公里卡南橋處,用路人可改走臺9丁線舊蘇花公路。

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另外,臺8線117.4公里關原災修路段近期受降雨影響,造成通行便道部分坍損,東工分局太魯閣工務段搶修團隊昨天完成臨時通道搶修,提供小型車通行,因限於後續路基加固補強施工需求、現有通行路幅限制,禁行總重逾3.5公噸以上大型車輛通行,預估19日完成路基加固,再行評估解除或調整限重措施。

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